3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，曾毅知需将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，要重谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，要重中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，曾毅知需在后续的航次中，曾毅知需船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，要重MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，要重又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。曾毅知需但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，要重与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，要重中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

曾毅知需责任编辑：黄兴利主编：寒丰。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、要重更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，曾毅知需中国市场潜力巨大，曾毅知需不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

黄瑞玲对本报记者表示，要重近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。为了筹备一部动画片，曾毅知需皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，曾毅知需为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

但有些时候却是肥尾分布的，要重这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。卡尼曼在《思考，曾毅知需快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，曾毅知需就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

比如，要重一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，要重他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。真正想要让大项目按时、曾毅知需按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。